Как запрограммировать брелок иммобилайзера

В этой статье автомастер Алексей Бакулин общается с читателями на тему «Как запрограммировать брелок иммобилайзера?».

Сегодня рассказываем об ещё одном направлении развития нашей компании — Программирование ключей и транспондеров.

В каких случаях может понадобиться дополнительный ключ или транспондер, он же «чип»?

Первый. Пожалуй самый распространённый случай, это чип для автозапуска. Практически все современные автомобили оснащены системой иммобилайзера, которая препятствует, так скажем, не санкционируемому запуску двигателя. Так вот для чтобы запуск двигателя автосигнализацией стал возможным, необходим чип, который был бы прописан в иммобилайзер.
Однако сейчас становятся популярными бесключевые обходчики иммобилайзера (более безопасны и безотказны в работе) и даже более того, новые автосигнализации научились заводить автомобиль без чипа, но об этом, уже в другой раз.

Второй. Ключ зажигания один, нужен ещё один, к примеру второму водителю или просто чтобы был. Тут можно сказать следующее. Если у вас один ключ зажигания и в автомобиле нет спрятанного ключа (чипа), с помощью которого работает автозапуск, то вам по-любому нужно задуматься о втором. Процедура программирования, когда есть хотя бы один ключ и когда все ключи утеряны — это совершенно разные по трудозатратам и капиталовложениям процедуры.

Ну а теперь о некоторых наших работах…

Программирование ключей в автомобили BMW, блок иммобилайзера EWS3 и EWS4.4

Несколько раз приходилось прописывать в BMW различных моделей, ключи от китайских поставщиков. Отметим, что китайский ключ и оригинальный, совершенно разные, однако оба работают безотказно.

В этом блоке изначально прописано 8 ключей, поэтому для программирования нового ключа, нужно считать информацию из процессора с маской 0D46J и записать эту информацию в чистый чип, ну или в ключ. Очень подробная статья о ключах BMW и процедуре их программирования, здесь — Программирование ключа/транспондера для BMW 520i E39.

Этот блок устанавливался в более новые модели BMW и изначально в нём находится 4 ячейки с ключами. Процесс программирования идентичен предыдущему случаю, но с одним «но», процессор уже с маской 2l86d и он закрыт. Подробная статья тут — Программирование ключа/транспондера для BMW X3 E83 (EWS4.4).

Программирование ключей в автомобили Hyundai и Kia

Частенько приходится прописывать чипы (для автозапуска) в автомобили корейского производства. Процесс недолгий, через диагностический разъём считывается PIN и после этого прописывается чистый транспондер PCF7936. Больше информации в статье на нашем сайте — Программирование ключа/транспондера для Kia Rio.

Программирование ключей в автомобили Mercedes

У этих автомобилей есть проблема. Когда встречаются два ключа, к примеру в результате не правильной реализации функции автозапуска, автомобиль перестаёт заводиться и на панели приборов высвечивается надпись Start Error. Нужно прописывать «слетевшие» ключи заново. Как, написано здесь — Программирование ключа/транспондера для Mercedes M-Class W163

Программирование ключей в автомобили Nissan

Процесс записи нового ключа или чипа схож с корейскими автомобилями. Узнаём PIN и уже с его помощью и помощью специального оборудования, прописываем транспондер в иммобилайзер. Подробно тут — Программирование ключа/транспондера для Nissan Note.

Программирование ключей в автомобили Renault

С этими автомобилями бывает по-разному, в каких-то программирования ключа не занимает много времени, а в каких-то занимает )) К примеру вот Программирование ключа/транспондера для автомобиля Renault Fluence. Примерно так же выглядит программирование ключ-карты.

Программирование ключей в автомобили Audi, Seat, Skoda, Volkswagen

C автомобилями VAG — группы, особенно с современными, всё очень не просто. Прописать можно только ключ приобретённый у дилера. Однако наше оборудование позволяет подготавливать чип (транспондер) так, что он определяется автомобилем, как дилерский ключ. После чего успешно прописывается. В общем читайте — Программирование ключа/транспондера для VW Touareg

Приветствую всех сюда вошедших! Давно хотел себе сделать выкидной ключ, почему японцы решили комплектовать камрюху классическим ключом, нещадно рвущим карманы, до сих пор остается неразрешимой загадкой. Даже в приоре есть выкидной ключ! В общем, пришла посылка с ништяками из Поднебесной, будет исправлять сие недоразумение.

Что имеем:
1) Выкидной ключ №1 (на вид более солидный, с боковыми хромированными вставками);
2) Выкидной ключ №2 (простенький, на запас);
3) Выкидной ключ №3 (отцу тоже хотел сделать ключ, но наши восточные товарищи по ошибке закинули в посылку брелок ДУ другого авто);
4) Простой ключ с чипом.

У всех лезвие ключа (жало) стандарта TOY43.
Поскольку корпуса с викидным жалом пустышки, не имеющие ни блока кнопок, ни чипа, приобрел в дополнение простой ключик в качестве донора чипа иммобилайзера. Прочитал тут БЖ по “выкуриванию” проклеенного чипа с места, какая нервная процедура, кто-то вытаскивал его с помощью фена, некоторые ломали корпус. Последнее точно не вариант, да и рисковать перегреть чип феном не было желания. Так вот, под нож попал донор, вскрыл и пересадил чип в корпус, благо он был не на клее.

Кодированный ключ транспортного средства содержит код, который должен соответствовать коду, загруженному либо в систему иммобилайзера, либо в систему управления двигателем (EMS).

До некоторых пор владелец автомобиля вынужден был обращаться к дилеру изготовителя машины, чтобы получить возможность добавить дополнительные ключи к управлению автомобилем или переустанавливать брелоки.

Теперь ситуация изменилась, так как на рынке появилось специальное программное обеспечение с помощью которого просто и легко запрограммировать ключ (или брелок) самостоятельно.


Программное средство Smart Pro для программирования автомобильных ключей и пультов дистанционного управления с поддержкой обширной базы производителей

Программирование автомобильного ключа или брелока посредством программного обеспечения отличается от ручного программирования несколько упрощённой спецификой.

К тому же база качественного программного обеспечения (например, Smart Pro от Advanced Diagnostics) содержит большое количество марок автомобилей разных производителей.

Но качественное программное обеспечение для работы с автомобильными ключами и брелоками, как правило, платное.

Процедура программирования ключей для некоторых марок автомобилей требует ввода кода безопасности, прежде чем владелец автомобиля получит возможность успешно запрограммировать дополнительный ключ.

Код безопасности (пин-код) обычно предоставляется владельцу при покупке автомобиля. Если код безопасности утерян, теоретически следует обращаться к производителю автомобиля, чтобы получить дубликат.

Между тем специальное программное обеспечение (то же Smart Pro) имеет функционал извлечения защитного кода из системы автомобиля. Следует иметь в виду:

Некоторые транспортные средства имеют временную блокировку. Если введён неправильный код безопасности, система блокирует дальнейшие попытки программирования до истечения определенного периода времени.

Кроме автомобильных ключей, при эксплуатации легковых транспортных средств активно используется дистанционное управление (брелоки).


Пульт управления транспортным средством с дистанции также требует использования программного обеспечения в некоторых случаях

Устройства ДУ позволяют отключить сигнализацию и управлять центральной системой блокировки — открывать/закрывать двери автомобиля без применения ключа.

Пульты дистанционного управления также требуется программировать, например, после замены батареи питания или когда приобретается новый пульт ДУ.

Существуют различные методы выполнения процедур программирования, которые либо выполняются вручную, либо в процессе работы с диагностическим программным обеспечением.

Современный программный диагностический комплекс для автомобилей с OBD (On-Board Diagnostics — компьютерная диагностика автомобиля), поддерживает большинство марок и моделей машин разных мировых производителей.

Продукт Smart Pro — это современное, простое в использовании средство, позволяющее удобно программировать автомобильные ключи транспондеров, ключи проксимити (бесконтактные) и пульты дистанционного управления.

Также программным комплексом поддерживается функционал считывания PIN-кодов многочисленных производителей легковых машин.


Интерфейс подключений Smart Pro: 1 — порт заряда батареи; 2 — индикатор; 3 — порт USB (B); 4 — разъём под наушники; 5 — OBD соединитель; 6 — двунаправленный интеллектуальный слот; 7 — двунаправленный интеллектуальный порт; 8 — порт USB (A); 9 — кнопка питания

  • устройство Smart Pro (AD2000),
  • сетевой кабель (ADC2009),
  • кабель OBD (ADC2000),
  • блок питания AC / DC (ADC2006),
  • USB-кабель (ADC2004),
  • 50-канальный преобразователь (ADC2001) (ADC2002),
  • руководство по эксплуатации флэш-накопителя USB,
  • краткое руководство быстрой настройки.

Подача электрического питания поддерживается через порт OBD, сетевой кабель или внутреннюю батарею, энергии которой достаточно на два часа автономного использования.

Мощный процессор на четыре ядра, новая аппаратная и программная архитектура – всё это предназначено для экономии времени владельца автомобиля.

Интегрируя программирование клавиш и функции считывания PIN-кода для большинства операций в один шаг, процесс программирования проходит значительно быстрее, чем в ручном режиме.

Ещё одно интересное программное средство из ряда современного ПО для работы с автомобильными ключами и брелоками автомобилей, представляет компания Silca.


Программатор пультов дистанционного управления автомобилей от компании Silca позволяет быстро и удобно работать (программировать и настраивать) с пультами многих моделей машин

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...
Adblock
detector